--- title: "運行管理システムの比較：点呼・日報・運行指示書の対応範囲とデジタコ連携で選ぶ" url: "https://www.issoh.co.jp/column/details/18932/" published: 2026-10-26 updated: 2026-10-26 categories: ["業務システム"] publisher: "株式会社一創" --- # 運行管理システムの比較：点呼・日報・運行指示書の対応範囲とデジタコ連携で選ぶ 運行管理システムを比較サイトで調べると、10製品以上が同じ「運行管理システム」の名前で並びます。ところが中身は、点呼だけを扱う製品、デジタコの日報を作る製品、配車から請求までを扱う製品とばらばらで、機能表の丸印を数えても自社に合うかは決まりません。この記事では、貨物自動車運送事業輸送安全規則が求める帳票のどこまでを1製品で満たせるか、手持ちのデジタコや点呼機器とつながるか、の2軸で比較する方法を整理します。製品タイプ別の対応範囲の比較表、公式ページの記載で見る製品例、料金体系の揃え方、パッケージで足りる場面と受託開発が要る場面まで、選定する立場で解説します。 ## まとめ｜運行管理システムの比較は帳票の対応範囲とデジタコ連携の2軸で決まる 比較の出発点は、ランキングの順位ではありません。点呼記録、業務の記録（運転日報）、運行指示書、運転者等台帳の4つの帳票のうち、どれを1つの製品で作り、どれを別の製品や紙に残すのかを先に決めます。そのうえで、営業所で使っているデジタコとアルコール検知器が、候補製品の対応機器一覧に載っているかを確かめる。この2つで候補は2〜3製品まで絞れます。 料金は、月額・ID課金・人数課金・連携料が製品ごとに違う単位で書かれているため、自社の車両数と運転者数で年額に直してから比べてください。点呼・デジタコ・配車・請求と製品が3つ以上に分かれ、データの受け渡しを人が手で行っているなら、製品を足すより連携部分を作るほうが安く済む場面があります。 ## 運行管理システムを比較する前の前提｜ランキングと機能表で選べない理由 比較表を作る前に、何を比べるのかを揃えておきます。ここがずれたまま製品を並べると、点呼専用の製品と配車まで扱う製品を同じ土俵で採点することになります。 ### 資料請求数のランキングが示すのは関心の高さで記録項目の充足度ではない 比較サイトの運行管理システムのランキングは、多くが一定期間の資料請求数や問い合わせ数で順位を付けています。順位が高い製品は「検討している会社が多い製品」であって、自社の帳票を満たす製品とは限りません。 実際、上位に並ぶ製品の得意領域を見ると、労務と拘束時間の管理が中心の製品、配車計画と到着予測が中心の製品、AIドラレコによる安全運転の評価が中心の製品が混在しています。ランキングは候補の名前を集める段階で使い、順位そのものは選定の根拠にしない。この線引きだけで比較の手戻りが減ります。 ### 運行管理の名で売られる4系統の製品と輸送安全規則の帳票の対応関係 市場に出ている製品は、主な機能で4系統に分けられます。点呼とアルコールチェックの記録を扱う点呼系、デジタコの記録から日報と拘束時間を作るデジタコ系、配車・運行・請求までを1つで扱う運送業務系、GPSで位置と運転挙動を見る動態・安全運転系です。 このうち動態・安全運転系は、位置の把握と事故防止が主目的で、法定帳票の作成は従になります。位置の更新間隔や端末方式での比較は[動態管理システムの比較：端末方式・位置の更新間隔・配車連携・料金で選ぶ](https://www.issoh.co.jp/column/details/18934/)に譲り、本記事で比較の対象とするのは、前の3系統です。車検・点検・保険といった車両資産側の比較を探している場合は、[車両管理システムのタイプ別の選び方と料金・連携の比較](https://www.issoh.co.jp/column/details/15725/)のほうが目的に合います。 ## 法定帳票の対応範囲で比べる運行管理システムの比較表と公式記載の製品例 帳票ごとの記録項目と保存年限は、[運行管理システムとは何かを輸送安全規則の条文から整理した記事](https://www.issoh.co.jp/column/details/18930/)で詳しく扱っています。ここでは、その帳票を製品タイプごとにどこまで満たせるかを比べます。 ### 点呼・業務の記録・運行指示書・台帳の4帳票で作る対応範囲の比較表 [貨物自動車運送事業輸送安全規則](https://laws.e-gov.go.jp/law/402M50000800022)では、点呼記録（第7条）、業務の記録（第8条）、運行記録計の記録（第9条）、運行指示書（第9条の3）はいずれも1年、運転者でなくなった人の運転者等台帳（第9条の5）は3年の保存が求められます。製品タイプごとの一般的な対応範囲は次のとおりです。 | 帳票（根拠条文） | 点呼系 | デジタコ系 | 運送業務系 | | ------------- | --------- | --------- | ----------- | | 点呼記録（第7条） | ◎ 中心機能 | △ 連携で取込 | △ 製品による | | 業務の記録（第8条） | × 対象外が多い | ◎ 日報を自動作成 | ○ 運行実績から作成 | | 運行記録計（第9条） | × 対象外 | ◎ 車載器そのもの | △ デジタコ連携が前提 | | 運行指示書（第9条の3） | × 対象外 | ○ 製品による | ○ 配車から出力 | | 運転者等台帳（第9条の5） | ○ 免許情報と連動 | △ 製品による | ○ 人事情報と連動 | どのタイプも単独では4帳票を揃えにくいことが分かります。特に業務の記録は、荷主都合で待機したときの到着日時、荷役作業の開始と終了、出発日時まで記録対象になったため、デジタコ系か運送業務系でないと手入力の負担が残ります。自社で一番件数の多い帳票を満たすタイプを主製品にし、残りを連携で補う設計が現実的です。 ### 公式ページの記載で見る製品例：運管PRO・TUMIXコンプラ・トラックマネージャー タイプの違いを具体的に確かめるため、3系統から1製品ずつ、各社の公式ページに書かれている機能を2026年10月時点で並べました。比較サイトの要約ではなく、製品ページの記載を根拠にしています。 | 製品（提供元） | 公式ページに記載のある主な機能 | 料金の記載 | | ---------------- | ----------------------- | -------------- | | 運管PRO（東海電子） | 運転日報・運行指示書の作成、拘束時間の管理 | 製品ページに記載なし | | TUMIXコンプラ（TUMIX） | 点呼時の打刻から勤務簿作成、デジタコ実績の取込 | 基本料 月額17,000円〜 | | トラックマネージャー（ハコベル） | 配車表、請求・支払管理、分析レポート | 製品ページに記載なし | [東海電子の運管PROの製品ページ](https://lpfo.tokai-denshi.co.jp/cloud/a%5FUnkan-Pro)には、運転日報と運行指示書の作成、ドライバーごとの拘束時間の管理と改善基準告示違反のチェックが挙げられ、点呼は同社の別製品として紹介されています。デジタコ系の典型で、第8条・第9条・第9条の3の側に強い構成です。[TUMIXコンプラの製品ページ](https://tumix.co.jp/service02)は、点呼時にボタンを押すと就業規則に沿った勤務簿が作られること、デジタコの実績を直接取り込むことを打ち出しており、労務と拘束時間の判定に重心があります。[ハコベルのトラックマネージャー](https://www.hacobell.com/truck-manager/)は監査対応プランと運行管理プランの2つで、運行管理プランに配車表と請求・支払管理が入り、デジタコ連携はオプションという位置づけです。 3製品とも優劣ではなく得意な帳票が違います。点呼の電子化が最優先なら、この3つではなく点呼系の製品から候補を探すことになります。 ### 製品ページに書かれていない帳票はデモと資料請求の質問で確かめる 製品ページに記載が無いことは、機能が無いことを意味しません。逆に「運行管理に対応」とだけ書かれた製品は、どの条文の帳票を作れるのかが分かりません。資料請求やデモの場では、次の質問を候補全社に同じ文面で送ると比較がしやすくなります。 - 業務の記録で、荷待ちの到着日時・荷役作業の開始終了・出発日時を記録する画面はあるか - 運行指示書の変更時に、事業者側の写しと運転者の携行分の両方へ変更内容を残せるか - 運転者でなくなった人の台帳を、退職日から3年間削除できない設定にできるか - 点呼記録を他社製品へ移すとき、全項目をCSV等で出力できるか 回答が「対応予定」「個別対応」のものは、比較表では×として扱ってください。契約後に追加費用で対応する項目が、見積の段階で見えなくなるためです。 ## デジタコ連携と点呼機器連携で比べる運行管理システムの接続性の比較軸 運送会社の多くは、すでにデジタコかアルコール検知器のどちらかを持っています。手持ちの機器をそのまま使えるかどうかで、導入費用も現場の手間も大きく変わります。 ### 対応デジタコの機種一覧で手持ちの車載器がそのまま使えるかを確かめる手順 連携型の製品は、対応する機器を一覧で公開していることがあります。たとえば[TUMIXコンプラの対応機器一覧](https://tumix.co.jp/device)には、矢崎のESTRA Web、富士通のITP-Web Service V2・V3などのデジタコと、東海電子やナブアシストなどの点呼システム・アルコールチェッカーが並んでいます。一方、運管PROはテクノホライズン社のGFITシリーズのデジタコを使う構成で、車載器と一体で入れる前提です。 確認の手順は単純です。営業所ごとに、搭載しているデジタコのメーカーと機種名、クラウドサービス名を書き出し、候補製品の一覧と突き合わせる。一覧に無い機種が1台でもあれば、その車両だけ手入力が残るか、車載器の入れ替えが要ります。機種が混在している会社ほど、この突き合わせで候補が大きく減ります。 ### 自動点呼・IT点呼機器との連携と国交省の認定一覧で見る機器側の条件 点呼をシステムに載せる場合、運行管理システム側の機能だけでは完結しません。業務前・業務後の自動点呼に使える機器は、[国土交通省の運行管理高度化ワーキンググループのページ](https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha%5Ftk2%5F000082.html)に認定一覧として掲載されており、比較の際は「認定機器と運行管理システムがつながるか」を確かめる順になります。自動点呼そのものの認定要件と導入判断は「[自動点呼システムとは：業務前・業務後の認定要件と記録項目から導入を判断する](https://www.issoh.co.jp/column/details/18938/)」にまとめています。 比べるべきは、点呼結果がどちらの製品に正本として残るかです。点呼機器側に記録が残り、運行管理システムには結果だけが渡る構成では、監査のときに2つの画面を行き来することになります。点呼記録の正本をどちらに置くかを先に決め、もう一方には参照だけを渡す設計にすると、記録の食い違いを防げます。 ### 拘束時間の判定がデジタコ取込後か配車時点かで変わる改善基準告示対応 [厚生労働省のトラック運転者の改善基準告示](https://driver-roudou-jikan.mhlw.go.jp/truck/notice)は、2024年4月1日以降、1年の拘束時間を原則3,300時間、1か月を原則284時間、1日を原則13時間までとしています。多くの製品が「改善基準告示に対応」と書いていますが、判定のタイミングは2種類あります。 デジタコの実績を取り込んだ後に集計して超過を知らせる製品と、配車や乗務割を組む時点で見込みを計算して警告する製品です。前者は違反の記録には強い一方、超過は起きた後に分かります。月の後半に拘束時間が逼迫しやすい会社なら、配車時点で判定できるかを比較の必須項目にしてください。判定に必要な項目の整理は[改善基準告示を運行管理システムの判定要件に翻訳した記事](https://www.issoh.co.jp/column/details/17432/)にまとめています。 ## クラウド・パッケージ・受託開発の比較｜料金体系と運行管理システムの選定軸 最後に、費用と提供形態で比べます。結論から言えば、大半の運送会社はクラウド型で足ります。受託開発が候補に入るのは、製品の組み合わせが増えて手作業の受け渡しが残る場合です。 ### 月額・ID課金・人数課金・連携料で分かれる料金体系を年額で揃える方法 料金の書き方は製品ごとに単位が違います。TUMIXコンプラの公式ページでは、基本料が月額17,000円（1ID含む）、追加IDが1IDあたり3,000円、サービス利用料が1〜30人で1人あたり500円（最低5,000円）、データ連携利用料が連携元1つにつき月額3,000円で、初期費用とオプション費用は別途とされています。車両単位の月額で書く製品、車載器を買い取る製品もあり、表のまま並べても比べられません。 比較するときは、自社の運転者数・車両数・管理者のID数・連携するデジタコと点呼機器の数を固定し、全候補の見積を「初期費用＋月額×12か月」の年額に直します。車載器の買い替えが必要な製品は、その費用も初年度に含めてください。費用の構造をさらに分解した考え方は、[車両管理システムの費用の相場とSaaSと受託開発のコスト比較](https://www.issoh.co.jp/column/details/15727/)が参考になります。 ### 単一営業所でデジタコが既設の運送会社がクラウド型を選ぶべき条件 営業所が1つ、車両が数十両まで、デジタコが1メーカーに揃っている。この条件なら、そのデジタコに対応したクラウド型を選び、点呼は同じ製品か連携先の点呼機器で済ませてください。輸送安全規則や告示の改正への追随を製品側が担うため、自社で作るより確実です。 この規模で受託開発を選ぶのは過剰です。告示は毎年のように改正されており、そのたびに自社の改修費が発生します。比較の作業は、前述の4つの質問と対応機器の突き合わせだけで十分です。 ### 製品の組み合わせが3つを超えたら連携部分の受託開発を検討する条件 点呼はA社、デジタコはB社、配車と請求はC社、勤怠は人事システム、という構成になっている会社では、製品を1つ足すたびにCSVの出し入れが増えます。拘束時間の判定には勤怠と配車の両方のデータが要るため、どの製品も単独では正しい判定ができない状態に陥りがちです。 製品が3つを超え、毎日の受け渡しを人が手で行っているなら、パッケージは残したまま、データをつなぐ部分と判定ロジックだけを作る構成を比較対象に加える価値があります。配車側の範囲は[配車管理システムの機能と導入判断](https://www.issoh.co.jp/column/details/16081/)で整理したとおりです。各製品のAPIやCSVで足りない連携を設計する段階では、[点呼・デジタコ・配車のデータをつなぐ物流システム開発](https://www.issoh.co.jp/service/business%5Fsystem/logistics/)のような相談先を要件定義の初期から入れておくと、帳票の項目と判定のずれを早く潰せます。 ### 比較表の点数だけで決めると見落とす乗り換え時の記録移行という盲点 比較表で見落とされやすいのが、乗り換えるときのデータの扱いです。点呼記録や業務の記録は1年、運転者等台帳は退職から3年の保存義務があるため、製品を替えても過去分は保存期間が終わるまで残しておく必要があります。 旧製品の契約を切ると閲覧できなくなる製品では、移行期間中に二重契約が発生します。全項目を出力できない製品だと、紙に印刷して保存する手間が残ります。比較の段階で「解約後にデータをどの形式で受け取れるか」を確かめておけば、数年後の乗り換えで詰まることはありません。 ## よくある質問 運行管理システムの比較で挙がりやすい質問に、条文と公式ページの記載に沿って答えます。 ### 運行管理システムのランキング上位の製品を選べば失敗しませんか？ ランキングの多くは資料請求数や問い合わせ数で順位を付けており、自社の帳票や機器に合うかは示していません。上位製品でも、点呼が中心の製品、拘束時間の管理が中心の製品、配車が中心の製品と得意領域が違います。候補の名前を集めるために使い、最終的な判断は帳票の対応範囲と対応機器の突き合わせで行ってください。 ### 運行管理システムと車両管理システムはどちらを比較すればよいですか？ 緑ナンバーの運送事業者で、点呼や運転日報、運行指示書の負担を減らしたいなら運行管理システムを比較します。車検・点検・保険・燃料費など、車両という資産の管理が目的なら車両管理システムが対象です。白ナンバーの社用車でアルコールチェックの記録を残したい場合も、車両管理システムやアプリのほうが合う場面が多くなります。 ### 今使っているデジタコはそのまま運行管理システムで使えますか？ 候補製品の対応機器一覧に、自社のデジタコのメーカーと機種、クラウドサービス名が載っていれば、実績の取込が使える可能性が高いと言えます。一覧が公開されていない製品は、機種名を伝えて取込の可否と追加費用を書面で確かめてください。一覧に無い機種が混在している場合は、その車両だけ手入力が残るか、車載器の入れ替えが必要になります。 ### 運行管理システムの料金はどうやって比較すればよいですか？ 製品によって月額固定、ID課金、人数課金、連携元ごとの課金、車載器の買い取りと単位が違います。運転者数、車両数、管理者のID数、連携する機器の数を固定して、全候補の見積を初期費用と12か月分の月額を足した年額に直してください。車載器の入れ替えが要る製品は、その費用も初年度に含めて比べると判断を誤りにくくなります。 ### 自動点呼を導入するなら運行管理システムも買い替える必要がありますか？ 必ずしも買い替えは要りません。自動点呼に使う機器は国土交通省の認定一覧に載ったものを選び、その機器が今の運行管理システムに点呼結果を渡せるかを確かめます。連携できない場合でも、点呼記録の正本を点呼機器側に置き、運行管理システムでは参照だけにする運用は可能です。実施予定日の原則10日前までの届出が必要な点にも注意してください。 ## 関連記事 - [運行管理システムとは：点呼・乗務記録・運行指示書を法定要件どおりに記録する仕組み](https://www.issoh.co.jp/column/details/18930/)：本記事の親テーマ。帳票ごとの記録項目と保存年限を条文から整理 - [動態管理システムとは？GPSでの位置把握の仕組み・車両管理／TMSとの違いと選び方](https://www.issoh.co.jp/column/details/16724/)：位置把握と到着予測を目的に比較する場合に - [荷待ち時間とは？定義と2時間ルール、記録義務・待機時間料・通報窓口まで解説](https://www.issoh.co.jp/column/details/18862/)：業務の記録に加わった荷待ち記録の背景 - [運送業のシステムとは？配車・運行・請求の一元管理と選び方を解説【2026年】](https://www.issoh.co.jp/column/details/16097/)：運行管理を含む運送業務全体の一元管理 - [車両運行管理IoTとは？走行データで変わる燃費・安全管理と費用・補助金【2026年】](https://www.issoh.co.jp/column/details/15733/)：デジタコやテレマティクスの仕組みと連携方式 --- 出典: [運行管理システムの比較：点呼・日報・運行指示書の対応範囲とデジタコ連携で選ぶ]()（株式会社一創）